追火車起跑烏龍懶人包 一次看懂事件簿
追火車馬拉松接力賽正式畫下句點,在新北福隆車站為起跑點,以鐵道搖鈴聲的方式進行開跑。延續第一屆好口碑,報名人數多達八百組,共約五千人左右參賽,透過七棒完成47.6公里的超級馬拉松里程,不過這屆舉辦下來可就不如上屆來的順利了,這次的烏龍起跑事件影發軒然大波,以下就是為各位整理了昨日的風波重點。


圖 / 跑友提供

1. 發放接力環延誤出發時間
早上7:00 原定正式搖鈴出發,不過設置發放接力環的速度供不應求,導致接近出發時間仍然有大排長龍的隊伍繼續領取。

2. 未能再確認何時起跑
因接力環發放未完成,確定延後出發,但主辦尚未公布出發時間導致現場跑者焦慮與不安。


圖 / 跑友提供

3. 大會與晶片商未協調確實
悲劇發生,早上7:11 在場工作人員未能與晶片商同步,晶片計時未啟動的情況之下讓跑者正式開跑,也就是官方一派人覺得可出發,一派人認為還不能出發。

4. 還原出發前的現場狀態
在開跑之前,確實主辦單位已採取試搖鈴測試,前排選手也很專注觀察何時正式起跑。當正式搖鈴後布條瞬間放下瞬間,前導車也緩緩驅使向前,完全無違和感的正式開跑,並非像是傳說中的試搖鈴階段而跑者偷跑,一方面倒是很少見到布條一放下來就讓跑者起跑,添增相當多的危險性,許多選手在起跑時被布條牽絆住,所幸未發生摔倒踩人事件。

有網友指出:疑似一名Cosplay的女跑者站在起跑線前率先偷跑,造成骨牌效應讓大家跟著出發。從影片觀察,確實有一名美女鬼跑者衝出第一位,但可能並非是引發率眾起跑的原因,許多前排跑者是緊盯著大會人員示意下開跑,並非在美女鬼身上。


圖 / 跑友提供

5. 主辦單位危機處理一 下達指令要跑者回來重跑
錯誤已發生就要想辦法用最短的時間來補救,主辦單位第一時間採取叫跑者回來全部重跑,這或許是一種方式,但可能不見得是最好的方式,但在最短的時間內判斷如何解決與彌補錯誤確實是有難度。尤其第一棒有一處相當長的隧道是無法騎乘進入攔截,在人多賽道狹小的地方要能有效追回跑者難度相當高。


▲主辦單位示意告訴跑者請回來重跑
圖 / Youtube截圖

6. 領先跑者接近終點 難以選擇是否遵照重跑指示
第一名的基隆好馬選手跑出隧道時,被工作人員示意要重跑,否則不允計分,此刻離終點僅有200公尺,出了這樣的難題給了選手選擇,實在有些為難,抵達第二棒區被裁判阻擋交棒,讓基隆好馬在原地等待三分鐘後才接獲大會指令繼續開跑,開跑的原因是追不回來的跑者已不打算追回,此刻已嚴重影響跑者對競爭的信心,也影響了關鍵排名。


▲基隆好馬的王子銘拿到接力環而無法起跑,恐影響整隊的戰力狀況
圖 / 跑友提供


▲ 一條怨氣很深的道路...
圖 / 跑友提供

7. 主辦單位危機處理二 發現追不回來也已不打算追回
接連第二種情況發生,跑者追不回來,回頭的跑者也陸陸續續回來,已確定要重新再選擇出發時間出發,此刻要衡量的是先出發跑者不予計分? 或是人工計分? 還是要分開計分? 排名獎盃怎麼給? 

有跑友建議:應該不要再招回跑者,應該啟動第二棒的晶片感應,第一棒已經造成錯誤,應該要讓第二棒的跑者能正常運作。

8. 主辦單位危機處理三 在台上道歉
錯誤已造成,為了安撫跑友情緒,也深怕被跑者定位成地雷賽事,特別在台上強調他們是用心的主辦單位,絕非地雷賽事,一時疏忽願意道歉。

9. 主辦單位危機處理三  獎勵辦法洗牌
改成率先起跑的取前15名,計時的隊伍也取前15名,但因為現場獎盃僅有15座,需先頒給有回來重跑經過計時的隊伍,而未計時的隊伍改用郵寄方式寄送獎盃。不過這樣的安排,也引發了在場跑者不滿,有跑者捍衛權利發聲,為何較強的隊伍不能先上台領取獎盃!?反而是讓較弱的隊伍先上台領獎。


圖 / 樂跑網

10. 主辦單位危機處理四 未計時到的跑者上台受獎與拍照 但獎盃依然使用郵寄
風波大致上到此為止,雖然上台受獎的隊伍大多數已離去,受獎照片也不再完美,不像第一屆來的如此好印象,只能說下一屆要再更努力。
這樣的故事告訴我們,比賽狀況永遠不會如你所願,預期總是跟不上變化,主辦單位疏失也是賽事因果的一項重要原因。能做的是如何讓風波盡快停止,並納入下屆的重點考量因素之一,多模擬突發狀況讓工作人員學習當下的應變能力。而跑者本身盡可能調整心態,鼓勵多於抱怨,正能量的回饋遠比負面批評來的有效。


圖 / 樂跑網


圖 / 樂跑網
 

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發表於 2017-01-10 17:05:14
結合鐵道路跑與觀光旅遊賽事相當特別,以傳遞鐵道牌環的方式來進行接力,經過牡丹、福隆、雙溪、貢寮等四座車站,讓民眾享受追火車的樂趣..
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